Photo Léman: news & horaire

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Prévisions d'engagement des unités historiques et du M/S Lausanne en courses touristiques en mai SOUS RÉSERVE DE MODIFICATIONS

S/S Rhône	Les samedis & dimanches du 25 avril au 30 mai: 102-105 (Genève-Ouchy & retour) Du lundi au vendredi du 27 avril au 29 mai: 320-321-326-327 (Genève-Yvoire & retour, 2x)
S/S Savoie	Du 25 avril au 25 mai: 202-903-206-907 (Haut-Lac)
S/S Montreux	Du 26 au 30 mai: 202-903-206-907 (Haut-Lac)
M/S Italie	Du 25 avril au 30 mai: 901-902-505-506-507-508-509-510 (Bouveret-Ouchy & retour + Haut-Lac supérieur)
M/S Vevey	Chantier CGN
M/S Lausanne	Les samedis & dimanches du 25 avril au 30 mai: 101-106-980-981 (Ouchy-Genève-Villeneuve-Ouchy)

 

Le retour en service régulier du S/S Montreux est planifié pour le 26 mai, date à laquelle il remplacera le S/S Savoie dans le Haut-Lac.

La parade navale aura à nouveau lieu cette année, le 31 mai à Nyon. Il s'agira cependant d'une parade light, car seules quatre unités historiques (dont trois à vapeur) seront de sortie... si tout va bien (la panne du S/S Rhône ne présage rien de bon) ! Le ST a déjà commandé des boîtes de Xanax pour tenir le délai. Le M/S Lausanne et le NaviExpress M/S Thonon-les-Bains (avec enfin une machine à café à bord ?) seront également présents, mais on est loin des parades précédentes où sept unités historiques naviguaient de conserve (pour huit unités, il faut remonter au 125e anniversaire de la CGN en 1998).

Du côté de la LNM ça ne va guère mieux qu'à la CGN: le directeur Peter Voets s'est "mis en retrait" en raison de maladie, mais ça pourrait être le prélude à un changement feutré de directeur... wait and see !

 

Coup de gueule

Ouchy, samedi 2 mai, 11.15. Grosse affluence pour la course N1 1123 devant partir à 11.20 (une demi-surprise, car il n'y a plus de course pour Évian-les-Bains avant... 15.20!). La file d'attente avait la forme d'un L et allait presque jusqu'au carousel ! Les clients patientent depuis un bon moment devant les portes closes. L'équipage se décide à les ouvrir à 11:19:35, soit 25 secondes avant le départ selon l'horaire. Évidemment le bateau part avec 9 minutes de retard. Il rattrape toutefois 5 à 6 minutes sur la traversée en naviguant à 29-30 km/h.
Question 1: alors que le bateau était amarré à la GL4 depuis ~11.00, pourquoi l'équipage ne permet-il pas l'embarquement des passagers plus tôt ?
Question 2: la CGN se vante que les NAVIEXPRESS sont "écologiques", ce dont je doute d'ailleurs, mais en partant sciemment en retard et en naviguant à sa vitesse maximale pour tenter de rattraper le coup, est-ce vraiment "écologique".

Ouchy, lundi 4 mai, 8.30. Temps maussade, pas d'affluence. Je voulais embarquer à bord du Général-Guisan pour aller à Montreux; pas possible, je dois aller attendre sur un banc. Est-ce cela un bon service client ?

 

Horaire

Plusieurs évolutions successives ont marqué la planification de l'horaire 2026. Du côté du trafic pendulaires, la première mouture a provoqué une bronca parmi les frontaliers, particulièrement ceux embarquant à Thonon-les-Bains. Cette version permettait d'économiser un bateau et deux équipages, avec cependant une réduction drastique de l'offre de la ligne N2 (cadence toutes les deux heures au lieu d'une).
Un revirement du côté des collectivités françaises a permis de "rafistoler" l'offre en réalisant le tour de force de rétablir l'engagement des ressources (à nouveau deux bateaux et 4 équipages nécessaires pour la ligne N2) ce qui réduit à des peanut's les économies tout en offrant un horaire considérablement dégradé. Je suis d'avis qu'avec les ressources nécessaires à cette variante il aurait été possible de proposer une offre nettement meilleure pour une augmentation trés faible des coûts

L'horaire touristique est également touché par un repli marqué. Seules trois unités historiques seront engagées en service régulier (une à vapeur à Genève pour Genève-Ouchy-Genève et la croisière du soir, une à vapeur à Ouchy pour le Haut-Lac-Express et la croisière du soir et enfin un diesel-électrique, probablement l'Italie, pour le Haut-Lac supérieur à partir du Bouveret). La mise hors service des deux gros bateaux à vapeur (La Suisse et Simplon) explique en partie cette situation, mais il y a de grandes craintes qu'on ne revienne jamais à un horaire plus étoffé. Les donateurs devraient EXIGER que l'offre touristique soit augmentée s'ils financent de leurs deniers tout ou partie de la rénovation des unités de la flotte historique. Cela constituerait également un gaspillage d'argent public si les contribuables finançaient la rénovation de bateaux qui ne navigueraient pas en service régulier.

Je suis d'avis que l'horaire 2026 présente - mis à part la timidité de l'offre touristique - de nombreux défauts auxquels il serait facile de remédier. Liste non exhaustive ci-après.

• Les dimanches en hiver le débarcadère de St-Gingolph n'est desservi que par une seule course (233). Quid du retour des clients ? La course 236 devrait être modifiée comme suit: Villeneuve - ST-GINGOLPH - Le Bouveret
• Commençons par une rectification bienvenue: la course 970 desservira Montreux. Cependant je subodore que la raison de l'introduction de la paire de courses 970-971 provient de la nécessité d'occuper l'équipage qui a assuré les courses 1201-1202-1205-1206. Cela a pour conséquence fâcheuse la limitation de cette course aux jours ouvrables du lundi au vendredi; les week-ends, où la demande en trafic touristique en direction du Haut-Lac est élevée en période estivale, cette paire de courses ne circulera pas alors que des ressources sont disponibles et pourraient être mobilisées pour un étoffement de l'offre dans le Haut-Lac.
• Le départ d'Ouchy de la course très fréquentée du Haut-Lac-Express a été avancé à 11.25; un départ entre 12.00 & 12.30 serait plus pertinent.
• La croisière Apéro sur le pont (courses 982-983) est supprimée. Il y a certes une course Ouchy-Villeneuve et retour, mais elle ne circule que les week-ends et son départ d'Ouchy est trop précoce; en outre il aurait été possible de proposer une desserte du Bouveret, ce qui n'aurait nécessité qu'une prolongation faible du temps de navigation.
• Les croisières du soir au départ d'Ouchy et de Genève ne circuleront que 4 jours par semaine; cette réduction est particulièrement regrettable pour les clients de St-Sulpice-Morges-St-Prex-Rolle qui ne pourront revenir d'une croisière sur le Haut-Lac du dimanche (!) au mardi y compris.
• L'avancement de la course 101 au départ d'Ouchy à 10.05 rompt la correspondance en provenance du Haut-Lac par la course 901. C'est une symétrie de mauvaise offre avec la suppression de la course 982 en direction de Vevey-Montreux.
• La desserte régulière des débarcadères de TERRITET et de VEVEY LA TOUR-DE-PEILZ est TOTALEMENT SUPPRIMÉE dès cette année. J'ai informé les communes de Montreux et de La Tour-de-Peilz de ce fait, au cas où elles n'auraient pas repéré ce changement lors de la consultation de l'horaire 2026, mais apparemment cela ne les intéresse guère et si elles sont intervenues auprès du Canton leur démarche a été sans effet. Cette suppression est d'autant plus incompréhensible que les courses du Haut-Lac supérieur passent devant ces débarcadères et qu'une escale serait compatible avec leur horaire.
• Les courses translémaniques ne desservent plus NERNIER, mais là aussi les collectivités publiques françaises s'en fichent.
• La course 1362 en provenance de Nyon arrive à Yvoire à 20.40... à la même minute que le départ de la course 488 pour Rolle-Morges-Ouchy. Une "fausse correspondance" à éviter: le plus simple serait d'avancer la course 1362 de 5 minutes (Nyon 20.15 > Yvoire 20.35) si on veut offrir la correspondance ou de la retarder de 5 minutes si ne veut pas l'assurer, mais arriver à la même minute que le départ d'une autre course est une erreur de débutant à éviter, d'autant plus qu'au-delà de la mauvaise offre commerciale cela constitue un conflit potentiel en navigation.

 

Horaire graphique

Graphique CGN 2026 - version janvier 2026

Propositions d'amélioration de l'horaire 2026