Une nouvelle version du projet d'horaire CGN pour 2027 vient de sortir.
J'ai rédigé un document comparant le nombre de départs de courses touristiques sur le Léman et le lac des Quatre-Cantons. Le résultat est édifiant: plus de 30 départs de Lucerne en août et seulement 6 ou 7 depuis Ouchy (TRV N1-N2 non compté, il ne s'agit pas de courses touristiques).Il y a même plus de départs touristiques les jours ouvrables en hiver depuis Lucerne qu'en plein été à Ouchy !
Voir le document détaillé au format PDF.
L'ABVL sollicite présentement ses donateurs pour financer à hauteur de CHF 500'000.- la réparation de la machine du vapeur-amiral LA SUISSE, endommagée par une fissure, mais après les multiples démonstrations d'incurie de la compagnie ces dernières années lesdits donateurs seront probablement moins enclins à mettre la main à la poche.
En outre, la dégradation progressive - mais régulière - de l'offre touristique estivale de la CGN ne motive guère à faire un geste, et dans le cas précis de LA SUISSE il ne s'agit pas d'une rénovation, mais d'une opération de maintenance qui devrait être financée par la CGN et l'État de Vaud.
Je suggère à l'ABVL de POSER PLUSIEURS CONDITIONS PRÉALABLES à la CGN avant de débloquer une aide financière, et de le faire savoir à ses donateurs:
1. En tant qu'actionnaire important de la compagnie, demander la démission de l'insubmersible président de son conseil d'administration Benoit Gaillard.
2. Exiger des GARANTIES PRÉCISES des Cantons (en particulier de Vaud) sur le financement d'une amélioration significative de l'offre touristique dès que LA SUISSE sera à nouveau opérationnelle (2028... si tout va bien).
2a. En première priorité rétablissement des croisières dans le Petit-Lac au départ de Genève (croisière de midi en particulier).
2b. Rétablissement de la circulation QUOTIDIENNE des croisières du soir Ouchy-Yvoire-Ouchy & Genève-Yvoire-Ouchy.
2c. Étoffement de l'offre dans le Haut-Lac sur la base de l'horaire 2019 avec en priorité le rétablissement de trois "Haut-Lac-Express", dont un matinal permettant de joindre tous les jours Le Bouveret-Chillon-Montreux.
Si l'offre actuelle "light" est maintenue, il n'est nul besoin de remettre en service les grosses unités telles que LA SUISSE, le SIMPLON, et j'ose à peine mentionner l'HELVÉTIE.
J'ajoute que je pense que l'ABVL n'a pas à financer les réparations des bateaux historiques diesel-électriques VEVEY & ITALIE, qui ont été beaucoup trop sollicités pour des prestations de transport de pendulaires, à cause des dysfonctionnements des coûteux NAVIEXPRESS seulement partiellement opérationnels.
Si l'ABVL renonce à s'imposer à la compagnie et ne sert que de tiroir-caisse il est probable que ses jours sont comptés.
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